Im Jahr 2003 begann im Bezirk Dolyna, der in den Karpaten liegt, die Karpatenstraßenbahn zu fahren. Diese einzigartige Schmalspurbahn ermöglicht es Touristen, die Natur der Karpaten, die Aussicht auf die Bergdörfer zu bewundern, Pilze und Beeren zu pflücken, Mineralwasser zu trinken, interessante Orte zu besuchen und vieles mehr. All dies ist möglich, um das Fahren durch umweltfreundlichen Transport zu realisieren.
Unterwegs mit der Karpaten-Schmalspurbahn
Heutzutage verkehren die Lokomotive und zwei Waggons zweimal wöchentlich, samstags und sonntags, mit der Schmalspurbahn von Vygoda nach Gorgany. Inzwischen nutzen die Touristen die Eisenbahn. Den Reisenden wird ein bequemer Waggon mit weichen Sesseln und das Waggon-Cabriolet ohne Wände an den Fenstern angeboten.
Ort . Dorf Wygoda, Oblast Iwano-Frankiwsk. Wie weit ist es von Lemberg entfernt? Die Entfernung zwischen der Karpaten-Straßenbahn und Lemberg beträgt 120 km. Die Fahrzeit beträgt etwa zwei Stunden. Wir arrangieren einen Transfer (ein gutes Auto mit Klimaanlage (Limousine oder Minivan) holt Sie von Ihrem Hotel in Lemberg ab, bringt Sie zur Karpatenstraßenbahntour, wartet auf Sie und fährt zurück nach Lemberg). Wie lange dauert die Fahrt mit der Karpaten-Straßenbahn? Die Fahrt mit der Karpatenbahn dauert 4 Stunden.Verfügbar an Samstagen und Sonntagen (wenn Sie an einem anderen Tag kommen möchten, stellen Sie bitte eine Anfrage), Beginn um 11:00 Uhr und 15:00 Uhr. Die Kosten für die Tour betragen 150 EUR für zwei Personen (inklusive: Transfer von Ihrem Hotel in Lemberg und zurück, Tickets für die Straßenbahn). Wie bestelle und bezahle ich? Kreditkarte (Visa, Master Card und Maestro). Bitte senden Sie uns eine Anfrage. Wir bestätigen die Verfügbarkeit und senden Ihnen den Zahlungslink (sichere Online-Zahlung per Kreditkarte)
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Heutzutage gibt es in der Karpatenregion drei in Betrieb befindliche Schmalspurbahnen: Beskidska, Vigodksa und Osmoloda-Dariv.
Geschichte der grünen Karpatenbahn
Früher wurden in den Karpaten viele Schmalspurbahnen verlegt. In erster Linie wurden sie nur für den Export von Holz und ohne Passagierbereiche erstellt. Die Mizun-Eisenbahnstrecke, die heute von Touristen genutzt wird, wurde von einem österreichischen Unternehmer, Baron Leopold von Popper Podhari, ins Leben gerufen. Zu dieser Zeit waren diese Ländereien fast intakt und vollständig Outback. 1873 verlegte der Baron den Sitz seiner Firma von Ungarn nach Galizien. Seine Fabrik spezialisierte sich auf die Lagerung, Verarbeitung und Vermarktung des Holzes. Neben Leopold Popper wurde die Schmalbahn und die Forstwirtschaft von den Baronen Gredli und den Grafen Pototski aktiv entwickelt. Die Unternehmer haben in 20 Jahren 3 Schmalspurbahnen in den Karpaten gebaut.
Der Erste Weltkrieg führte dazu, dass die Besitzer der Karpatenwälder nach Österreich zurückkehrten. Das Mini-Imperium der Poppers im Dorf Vygoda kam zur Firma „Sylvinia“ aus Großbritannien. Die Firma baute nicht nur weiterhin schmale Eisenbahnen, sondern öffnete sie für Touristen aus den wichtigsten europäischen Ländern.
1920 wurde im Tal des Mizunka-Flusses die 3. Karpaten-Schmalspurbahn in Betrieb genommen. Diese malerische Straße mit einer Länge von 24 km führte zum Bahnhof Sobol und führte über die 5 großen Brücken. Bis 1939 hatte der Vygodska-Zweig eine Länge von 65 km und eine eigene touristische Infrastruktur. Damals zogen die eingespannten Pferde die Mannschaften. Erst später wurde die Pferdestärke durch Lokomotiven ersetzt.
Route
Die Route führt durch Städte wie Vygoda, Shyrkovets, Stary Mizun, Novy Mizun, Dubovy Kut, Solotvyno, Myndunok, Sobol und Magura.
In Solotwyno können Touristen die Orte der ersten Salzvorkommen sehen. Der Stopp in Myndunok führt über die Besonderheiten der Ausbeutung von Urwäldern und eine Überprüfung alter Gebäude. Auf dem Rückweg gibt es einen weiteren Halt in Mynduk, um das ornithologische Reservat Dzurkach zu besuchen. An der Haltestelle Novy Mizun kann der Tourist auf den Wiesen in der Nähe des Berges Lysa (1134 m) klettern.
Bilder der Karpaten-Straßenbahn
